Servicio de transporte terrestre nacional

La fed de transporte terrestre nacional de Translog Overseas garantiza un riguroso cumplimiento en los plazos de entrega, precios competitivos y la máxima seguridad en el transporte de la mercancía.

Esta estructura garantiza una completa cobertura de todo el territorio y un servicio eficiente de gran calidad, además de un riguroso cumplimiento de los plazos de entrega, precios competitivos y la máxima seguridad en el transporte de la mercancía.

Le ofrecemos la posibilidad de reservar un camión completo para su mercancía o, mediante grupajes, de ocupar parcialmente un camión haciendo, de este modo, transportes a su medida.

Transporte Terrestre

En la actualidad, el transporte terrestre es uno de los medios más utilizados, ya que resulta más rápido viajar por carreteras. El transporte terrestre permite numerosas ventajas, al no estar sujeto a itinerarios fijos.

Transporte ferroviario

El transporte ferroviario consiste principalemente en movilizar un convoy o tren de vagones. Las cargas de los mismos pueden variar ampliamente en cuanto a tipo y categorías. Los vagones se encuentran enganchados uno tras otro a partir de una máquina, pudiendo incluirse más máquinas en el cuerpo del tren para arrastrar o empujar al mismo, dependiendo de las condiciones del trayecto y características del mismo.

Éste medio de transporte presenta ventajas como:

• Gran capacidad de transporte en largos recorridos
• Bajo Coste.
• Flexibilidad al permitir transporte de gran variedad de mercancías en un mismo viaje.
• Baja siniestralidad, encontrándose solo por encima del transporte aéreo.

Desventajas:

• El ancho de vías entre países limítrofes puede variar comparado con el resto de Europa, lo cual obliga a transbordar las mercancías o utilizar vagones con ejes intercambiables lo cual aumenta los tiempos y costes de transporte.
• Falta de infraestructura. La accesibildiad del ferrocarril está limitada por la presencia de redes varias y terminales de carga y descarga.
• Gálibo. El perfíl de las mercancías no debe sobresalir del vehículo ya que el mismo se encuentra limitado por el paso de puentes y túneles.

Aspectos legales

El transporte internacional de mercancías por ferrocarril se rige por el Convenio COTIF (Convenio Internacional relativo a los transportes internacionales por ferrocarril) firmado en Berna en 1980. Se incorporó definitivamente a la legislación española en junio 2006.

El apéndice B del convenio, denominado CIM, lo constituyen las reglas uniformes relativas al transporte internacional de mercancías por ferrocarril. Las reglas CIM se aplican a los transportes internacionales de mercancías realizados entre estados contratantes, o cuando el origen o el destino se encuentran sólo en un estado contratante y las partes así lo deciden.

Contratación

En Translog Overseas se encuentrna disponibles cuatro fórmas básicas de comercialización del trasporte ferroviario:

• Trenes monocliente: empleados para grandes volúmenes de mercancías, con único origen y destino.
• Vagones completos. En este caso la tarifa depende de la función del tipo de vagón, peso y distancia.
• Paquetería.

Red TECO. Trenes para el transporte de contenedores, se emplean para conectar contenedores marítimos con puntos interiores o entre puertos. La unidad de comercialización es la UTI de 20, 30, 40 y 45 pies.

CMR o Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route, es el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera, también denominado Carta de Porte.

Este convenio se aplica a todo contrato de transporte de mercancías por carretera, cuando el origen y destino de las mismas se localice en diferentes países, siempre y cuando alguno de ellos sea parte firmante del convenio.

Están excluidos de su aplicación los siguientes:

Características del contrato y formalización

La carta de porte o CMR se expedirá en tres ejemplares originales, todos firmados por el remitente y el transportista.

El primer ejemplar queda a disposición del remitente, el segundo acompañará las mercancías, y el tercero quedará en poder del destinatario.

Si la mercancía se transportase en más de un vehículo, el transportista tiene derecho a exigir tantas cartas de porte como vehículos utilice.

En la carta de porte deberán constar:

• Lugar y fecha de su redacción.
• Nombre y domicilio del remitente.
• Nombre y domicilio del transportista.
• Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega.
• Nombre y domicilio del destinatario.
• Numero de paquetes e identificación de los mismos.
• Cantidad transportada.
• Precio y gastos del transporte.

Realización del transporte

El remitente o expedidor tiene derecho a disponer de la mercancía, detener el transporte o modificar el destino mientras que la carta de porte no haya sido entregada al destinatario.

El transportista podría vender la mercancía si así lo justifica su naturaleza -por ejemplo, en el caso de mercancías perecederas-, si no recibiese instrucciones del que tenga derecho sobre ella en un plazo razonable.

En caso de pérdida o retraso en la entrega, el destinatario puede pedir responsabilidades al transportista.

Reclamaciones y prescripción

Deberán realizarse por escrito, y en general se deberán a daños aparentes en la mercancía en su momento de entrega, daños ocultos en los siguientes 7 días de la entrega, o retraso de la entrega, en cuyo caso habrá de dirigirse por escrito en el plazo de 21 días desde la entrega de la mercancía al destinatario.

Las acciones prescriben al cabo de un año, salvo para el caso de dolo en el cual prescriben a los tres años.